ПЕТ обликовани предњи изолатор преграде

У чврстом носећем слоју, садржај ПЕТ-а ниске{0}}тачке-тачке топљења је 30%–50%, док конвенционални ПЕТ чини 50%–70%.

У меком акустичном слоју, садржај ПЕТ-а ниске{0}}тачке{1}}тачке{1} је 15%–25%, док конвенционални ПЕТ чини 75%–85%.

Препоручена основна тежина крутог структуралног слоја је 800–1500 г/м². Меки акустични слој користи 300–800 г/м².

Тамо где је потребна већа локална крутост, може се додати чврсти слој од 1.200-2.000 г/м².

Дебљина сировог-филца је 5–25 мм, док је дебљина калупа 2–8 мм.

Дебљина и локална компресија сваког слоја могу да се подесе око предње-закривљености преграде, путања ожичења, размака-стубова управљача, цеви за климатизацију{2}}и локалних извора топлоте.

Ово спречава да комплетан део користи исту густину у областима са различитим акустичким и монтажним захтевима.

Комбиновани НРЦ је 0,60–0,90. Меки акустични слој може достићи НРЦ до 0,90, док крути структурни слој обезбеђује око 0,40–0,60.

Топлотна проводљивост се креће од 0,035 до 0,050 В/(м·К), а насумична тродимензионална структура влакана- има порозност од 85%–95%.

Материјал се претходно загрева на 180–220 степени у трајању од 60–180 секунди. Затим се пребацује у хладан калуп на 40–60 степени и формира под притиском од 5–8 МПа.

Време задржавања је 30-180 секунди. Калуп може да створи дубоке шупљине, подигнуте и удубљене површине, локално компримоване делове и зазоре за ожичење или цеви.

Обујмице или метални уметци се такође могу поставити у калуп и интегрисати током формирања.

ПЕТ Молдед Фронт Преградни изолатор може да се користи за унутрашње или спољашње компоненте заштитног зида у возилима на гориво,{0}}термалне јастучиће у одељку мотора, звучне поклопце електричних-мотора и предње-делове НВХ преграде за нова-енергија возила.

Јиангсу Хаокаи координира аутомобилске НВХ пројекте кроз своје функције истраживања и развоја, производње, квалитета и{0}}управљања пројектима.

Тим може да прати циљне фреквенције, податке о лимовима, захтеве за монтажу, предлоге материјала, развој калупа, производњу узорака, пробну валидацију и припрему обима{1}}производње.

Компанија има могућности за континуирану-производњу ПЕТ влакана, парно обликовање, прецизно сечење и{1}}координацију инспекције. Такође може да координира тестирање треће стране, оптимизацију димензија и прилагођавања процеса.

Прилагођени делови се могу развити из техничких цртежа или физичких прототипова. Развој узорка обично траје 10-15 дана.

Фотографије или видео снимци се могу обезбедити током обимне производње. Производи добијају 100% инспекцију пре паковања, а преглед од стране-треће стране се прихвата.

Посвећено особље може да настави да прати повратне информације о квалитету, проблеме са производњом и ажурирања материјала или димензија током каснијих промена{0}}модела возила.